期待花蓮成為一個Walkable City

後山好生活
連竟堯
Written by 連竟堯

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最近有個機會去拜訪花蓮各鄉鎮的健康步道

其實花蓮非常適合發展成為適宜步行的城市

首先推薦大家看的就是TED上面Jeff Speck的這篇

「適宜步行的城市The walkable city」演講

如果聽英文有點辛苦

這裡有中文的完整演講逐字稿

演講中提到美國波特蘭的例子

波特蘭在1970年代的一些決定 導致該城脫穎而出

美國其他城市鮮少匹敵 其他大多數城市 無計劃地向郊區蔓延

波特蘭則設立了都市成長的界限

其他大多數城市在擴張道路移除路邊停車位和樹木

以便增加交通流量 波特蘭則訂定了窄路計劃

其他大多數城市在建設更多公路 和高速公路,

波特蘭則把錢花在 自行車和步行方面 光是自行車設施 就花了他們六千萬

看起來很多錢 不過那是30年的總花費 平均每年兩百萬美元,也不算貴

他們重建一個立體交流道 要花一倍的錢

這些及其他類似的變更改變了波特蘭人生活的方式

他們每天行車的里程數 每人開車的里程數

其實在1996年達到高峰 然後就持續下降

他們現在開車的里程數 比全國其他人少兩成

波特蘭一般市民開車 每天里程數比以前少了四哩

時間比以前少了11分鐘 經濟學家喬伊.

柯爾賴特 (Joe Cortright) 做了計算 他發現這四哩 以及11分鐘的耗費

足足等於波特蘭地區 總所得的3.5%

演講中也提到了一項有趣的研究

該研究指出 體重和活動量有關,但不僅如此 有研究顯示,跟你住哪裡也有關

你是住在適宜步行的城市 還是住在走路不便的城市

在城市的哪個區也有關係 聖地牙哥使用了「步行分數」(Walk Score)

「步行分數」評估美國的每個住址 即將擴及全球 根據適宜步行的程度評分

聖地牙哥用「步行分數」區分鄰里 是否適宜步行 你知道嗎?

住在適合走路的鄰里 過重的機率是35%

住在較不適合走路的鄰里 過重的機率則是60%

已有接二連三的研究 指出居住的地點 和你的健康息息相關,

尤其在美國 我們健康的最大危機 來自居住環境造成的活動量減少

政策的遠見

波特蘭在1970年代就透過參議員訂定了自行車議案

規定所有接受州政府資金的交通項目都必須改造自行車道與人行道

同時也抵制了當時一項高速高路計畫以保護社區

並將該資金引導為發展輕軌的建設

經過多年的發展目前波特蘭的輕軌長度已超過60英里

貫穿波特蘭許多的人口密集區域與大學

散步到公園的距離影響居民健康?

「美國大學運動醫學協會」最近發布的報告,

不管在美國哪裡生活,有一個趨勢是清晰的:越適合步行的城市,居民越健康。

專家認為,城市基礎設施以及更多的戶外活動與一個城市的健康程度直接相關。

這份最新的「美國健身指數」公布了美國健身之都前50名,

其中首都華盛頓連續第二年排名第一

緊隨其後的是明尼亞波利斯-聖保羅都會區和聖地牙哥

「在華盛頓,95%的居民只要步行十分鐘就能到達公園,

而在印第安納波利斯,這個數字只有31%。

很顯然,華府的城市環境更容易讓居民進行室外活動,也讓居民更健康。」

城市規劃的新趨勢

城市規劃的權威專家Brent Toderian在去年的三城論壇中提到

澳洲雪梨在宜居城市的國際競爭中 最關鍵的的元素就是城市的walkability

雪梨的市長也提出數據

在雪梨的觀光活動中有90%是透過步行來進行的

而雪梨仍持續強化適宜步行的基礎設施

這麼做除了讓居民更健康.減少道路的壅塞並且對地區商家也很有幫助

但是整合大眾運輸工具才能讓步行的環境更有誘因

Toderian也提出多項的研究證明

若能打造適宜步行的城市

將會讓城市更有競爭力的,居民更健康,發展更永續,適宜居住,

並擁有更好的社交性和創造性

花蓮的現況

花蓮有得天獨厚的自然景觀

依山傍海從山邊到海岸也僅十多分鐘的車程

在海岸邊與山邊亦有不少的步道

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但大部份的步道都與自行車道共用

常會發生車速很快從人身旁呼嘯而過顯象環生的狀況

而這些海邊與山邊的步道也缺乏連結到市區道路的專屬人行道

而市區的道路除了在花蓮市中正中華路有較寬廣的人行道

其它路段的不是缺乏騎樓不然就是幾乎都被佔用

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但中正與中華路的人行道只有在一大早是對行人友善的

 到了晚上就會變成店家與攤販佔用的亂象 行人甚至必須被擠到馬路上去行走

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隨著花蓮觀光產業蓬薄發展 每到假日時在市區的主要道路上

甚至會看到人與汽機車在馬路上搶道的奇特現象

花蓮的想像

有去日本觀光過的朋友應該都會對那邊寬闊的步行空間印象深刻

很多觀光景點基本上都是步行的方式居多

但步行起來不但安全且具舒適性

反觀花蓮在這方面可以說是不及格的

未來應思考將花蓮市中山中華中正的三角區域規劃為全徒步區

並將徒步的動線延伸至山邊.海邊與各人文歷史景點

觀光客或市民的車輛停在市區邊緣的大型停車場

讓規劃完善的步行區域提供一個良好的步行體驗

這將會是花蓮永續發展特色的觀光產業應該努力的一個方向